Tiêu chuẩn sử dụng và an toàn của máy bay không người lái nông nghiệp

Đầu tiên là gì, an toàn!

An toàn là ưu tiên hàng đầu mọi lúc. Khi thực hiện công tác bảo vệ thực vật, điều bạn cần chú ý chính là sự an toàn của máy bay. Sự an toàn của máy bay có nghĩa là không đến quá gần máy bay, vì độ phức tạp của môi trường ở mỗi khu vực là khác nhau. Có khi tôi bay, khoảng cách giữa mặt đất nơi tôi có thể đứng và cánh đồng trồng trọt chỉ khoảng một mét. Lúc này, tôi sẽ nhìn từ bên cạnh và sử dụng các cánh hoa thị của máy bay để từ từ bay qua khu vực xung quanh. Di chuột để bắt đầu phun và tìm vị trí để tiếp tục thao tác.

Có thể nói ở đây là khoảng cách an toàn được dành cho cả hai đầu lô đất. Một là khoảng cách xuất phát phía trước phi công, và hai là khoảng cách phía trước nhân viên mặt đất. Nếu có tường, cây cối phải báo trước 30m, 20m, 10m mới dừng lại. Rồi khi không đủ diện tích để cày, một số nông dân lại hào phóng hơn và không cho chúng tôi cày biên vì quá mệt mỏi. Nếu ngươi nói chính mình có thể đập nồi, có người sẽ yêu cầu ngươi quét bên cạnh, bay tay quét tới đây, sau đó đi bộ mặt đất quét. Toàn bộ công việc đã hoàn thành. Đây là biện pháp phòng ngừa an toàn khi đi máy bay.

Mục thứ hai là các biện pháp phòng ngừa đối với thuốc trừ sâu. Vì chúng ta phun thuốc trừ sâu lên cây trồng nên các loại thuốc trừ sâu thường được sử dụng là thuốc có hại hoặc có tính ăn mòn. Người phun thuốc trừ sâu phải mặc đồ bảo hộ. Phi công cũng phải phán đoán hướng gió và kiểm soát khoảng cách của máy bay để tránh bị gió phun thuốc trừ sâu vào mặt và cơ thể.

Điều thứ ba cần chú ý là pin. Chúng tôi được biết nhiệt độ trong mùa bảo vệ thực vật có thể lên tới 36 - 38 độ. Pin cũng phải được bảo vệ và không được đặt dưới chân bạn, trên đường hoặc nơi thuốc trừ sâu sẽ tiếp xúc. Trước đây chúng ta có hiện tượng xe ô tô nổ bình ắc quy, rất nguy hiểm.

Phi công phải hình thành thói quen bảo dưỡng, vệ sinh máy bay. Họ có thể sử dụng máy sấy tóc, giẻ lau và chất tẩy rửa để làm sạch thân máy bay, cánh, càng đáp và hệ thống phun xịt. Đồng thời kiểm tra xem tay vít của từng bộ phận có chắc chắn không, có rung lắc quá mức không và thân máy bay có vết nứt nào không.